Sindikati GSP-a: Stanje javnog prevoza u Beogradu nikad lošije

Kako je istaknuto, poslednje dve godine desio se niz "pogubnih odluka gradske vlasti, koje su javni prevoz u Beogradu dodatno učinili lošijim i unazadili ga", a da nikada nije bilo više izdvajanja iz budžeta grada.

Iz sindikata podsećaju da se tako od prethodnog sistema naplate karata, koji je primenjen u desetinama svetskih metropola, došlo "do nefunkcionalnog sistema koji nema nijedan milionski grad i u kojem je prihod od naplate karata na istorijskom minimumu".

Navedeno je da se ništa ne preduzima ni na gradnji novih saobraćajnih depoa kako bi saobraćaj bolje funkcionisao.

- Poslednji tramvajski saobraćajni depo GSP-a je pušten u rad 1988. godine, a autobuski depo 1982. godine - precizirano je u saopštenju.

Sndikati su upozorili i da je gradski javni prevoz, umesto širenja tramvajske mreže i povećanja broja tramvajskih linija, koje treba da prate razvoj grada i potrebe građana, došao u stanje da je starost tramvaja nikada veća, eksploataciona brzina tramvaja sve manja i da se planira skraćivanje ili ukidanje pojedinih linija, kao što je to slučaj sa čuvenom linijom broj 2.

- Umesto sistemske transformacije, osnaživanja, razvoja i primene savremenih standarda u GSP-u, kao najvećoj gradskoj kompaniji koja obavlja jednu od najvažnijih delatnosti u prestonici, aktuelni gradonačelnik će drastično smanjiti učešće GSP-a i preko unapred dogovorenih poslova povećati obim učešća privatnim firmama sa lošom reputacijom, koje nije briga za standarde koja ova delatnost zahteva - saopštili su sindikati.

Dodaje se i da umesto profesionalnog saobraćajnog osoblja, građane prestonice danas prevozi stotine vozača privatnih prevoznika koji su silom prilika došli u Srbiju da rade, a koji nemaju dovoljno iskustva u saobraćaju, zbog čega je "još veći haos na ulicama grada, a autobusi idu mimo reda vožnje, jedan za drugim i u konvojima".

Istakli su da su nužni sistemski planovi za hitno rešavanje problema u sistemu javnog prevoza Beograda.

- Nova boja autobusa neće promeniti činjenično stanje u koje svi korisnici javnog prevoza mogu svakodnevno da se uvere – da je javni prevoz postao nepouzdan kao nikada do sada i da se svakim novim potezom gradske vlasti vraćamo decenijama unazad - naveli su sindikati.

U Beogradu je 14. oktobra 1892. godine puštena u saobraćaj novoizgrađena tramvajska pruga beogradske varoške železnice od Kalemegdana do Slavije, što je označilo i početak funkcionisanja javnog saobraćaja.

JKP GSP Beograd

Gradsko saobraćajno preduzeće

GSP

Sindikati GSP-a

sindikat Sloga

sindikat Pravda

sindikat Centar

Sindikat zaposlenih u javnom prevozu

javni prevoz

stanje u javnom prevozu

saobraćajni depo

nova vozila GSP

novi autobusi za GSP